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星空揽梦,九天翱翔——航空航天类专业解读

发布时间:2020年05月07日 来源:《高校招生》杂志

  航空、航天大不同

  •航空和航天研究的飞行器不同。

  生活中,我们常说“天空”一词,但在航空航天领域,“天”和“空”却是分开的,“天”在上,“空”在下。航空和航天是两大技术门类。航空一般是指在大气层以内的人类的飞行活动;航天一般指在大气层以外的人类的飞行活动。最能集中体现两者不同之处的是其研究对象的不同一飞行器的不同。航空研究的飞行器一般是飞机、飞艇等,也包括目前发展空间很大的无人机;航天研究的飞行器主要是“弹船星箭站”,即导弹、飞船、卫星、火箭、空间站等。

  在人才培养方面,两者基本理论一致,但因为航空和航天研究的对象不一样,两者研究的飞行器具有不同特性和技术特点,所以课程设置也会有所不同。

  专业各有侧重

  •航空航天类专业包括基本专业和特设专业。

  •航空航天类各专业各有侧重。

  根据《普通高等学校本科专业目录》(2012年),航空航天类专业包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术七个专业。其中,前五个专业为基本专业,后两个专业属于特设专业。基本专业是学科基础比较成熟、社会需求相对稳定、布点数量相对较多、继承性较好的专业;特设专业是针对不同高校办学特色,或适应人才培养特殊需求设置的专业。相对而言,特设专业开设的院校较少。

  航空航天类七个专业涉及飞行器的设计、制造、动力、环境、质量、适航管理等各个环节,所学内容也各有侧重,具体如下:

  航空航天专业——侧重航空航天各方面的基本知识和方法

  飞行器设计与工程——侧重飞行器设计

  飞行器制作过程——侧重飞行器制造

  飞行器动力工程——侧重飞行器动力系统

  飞行器环境与生命保障工程——侧重人机与环境工程

  飞行器质量与可靠性——侧重飞行器质量、安全、维修等方面

  飞行器适航技术——侧重适航技术和管理等方面

  虽然各专业各有侧重,但是由于我国目前高校本科人才培养的大趋势是大类招生,培养“厚基础、宽口径”的人才,所以,作为航空航天类专业的本科生,应当掌握航空航天领域方方面面的专业基础知识,具备全面、扎实的基本功,以面对毕业后各种不同方向的就业或者研究深造的多样选择。

  特色因学院而不同公

  •部分高校侧重航空,部分高校侧重航天。

  •同一专业可能设在同一学校的不同学院。

  各院校根据自身的学科优势和发展历史,开设部分专业,部分院校偏重综合性,部分院校偏重航空或者航天。比如,北京航空航天大学于1952年由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建,是新中国第一所航空航天高等学府,研制发射(试飞)成功中国第一架轻型旅客机“北京一号”、 亚洲第一枚探空火箭“北京二号”等,参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞,学校航空航天综合优势突出;西北工业大学以航空、航天、航海(三航)为特色,诞生了全国第一架小型无人机、第一台地效飞行器和第一台航空机载计算机,学校航空和航天领域均实力突出;哈尔滨工业大学创立了中国高校第一个航天学院,发射了中国第一颗由高校牵头自主研制的小卫星,学校航天特色突出;南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一,学校航空特色突出。

  此外,因为航空航天类专业涉及航空和航天两个领域,所以在部分航空和航天特色皆具有的院校,某个专业在不同的学院可能会有方向的差别。以飞行器设计与工程专业为例,在北京航空航天大学,该专业同时在航空科学与工程学院、宇航学院招生,但是招生方向却是一个偏向航空,一个偏向航天。在西北工业大学,飞行器设计与工程这个专业同时在航空学院、航天学院、民航学院开设,三个学院分别偏向航空、航天、民航适航。因此,考生在报考此类专业时,要关注学校的相关说明和标注。 

  学识和梦想都不能少

  •学习航空航天类专业物理成绩要优异

  •对宇宙持续的兴趣是学习航空航天类专业的不竭动力。

  航空航天类专业对技术的要求比较高,学生主要学习航空航天科学与技术、力学、机械学等基础理论和知识,接受航空航天工程方面的系统训练。高中生如果对这一类专业感兴趣,有志于报考,数理化基础需较好,尤其是物理成绩需优异,且需具有较强逻辑思维能力和钻 研动手能力。以西北工业大学航天学院飞行器动力工程专业为例,本科生公共课需要学习高等数学、概率论与数理统计、线性代数、工程化学、大学物理及实验等,专业课程需要学习电工电子技术及实验、材料力学、机械原理和设计、传热学、燃烧学、空气动力学等课程。这些课程大部分属于物理学范畴,因此,考生的物理基础要扎实。

  欲探索浩瀚星空,还需要保持对宇宙、太空的兴趣和热爱,需要有探索未知的求知欲,这是学习航空航天的不竭动力。此外,团队协作精神对航空航天人来说,也非常重要。航空航天某个项目的成功往往是团队协作的结果,我们在看电视直播火箭发射时,也会发现这点, 比如我国自主研制的运载能力最大的火箭一长征五号发射时,我们在电视上看到团队协作的场景。

  身体要求不苛刻

  •航空航天类专业对考生身体条件眼制不苛刻,部分院校仅限制色盲,少部分专业限制女生报考。

  航空航天类专业不是培养飞行员,主要是培养航空航天领域的专业技术人才,所以,大部分院校对报考航空航天类专业的考生身体条件并没有特殊限制,考生的身体状况只要符合按照教育部、卫生部、中国残疾人联合会发布的《普通高等学校招生体检工作指导意见》中 有关要求即可报考。

  比如,北京航空航天大学在2019年《招生章程》中无特殊限制,只在学校官网“答考生问"中提到“不能识别红、黄、绿、蓝、紫各单种颜色的全色盲考生,我校所有工科专业均不宜报考。”南京航空航天大学在2019年《招生章程》中提出,结合民航专业特点,飞行器适航技术专业要求肝功能正常、色觉正常。哈尔滨工业大学、西北工业大学等院校在《招生章程》中,对航空航天类专业没有特殊限制。

  对于男女比例,大部分院校航空航天类专业没有限制,少部分院校由于专业特色,提出了限制。比如,中国民用航空飞行学院在2019年《招生章程》中明确,飞行器动力工程专业(飞机发动机维修)、航空航天工程专业(直升机维修工程)、飞行器适航技术专业只招男生。

  维修去向増长快

  •近年来民航维修成为航空航天类专业毕业生增长就业亮点。

  航空航天类专业毕业后可在航天、航空、兵器等单位从事飞行器相关的设计、制造、研发、管理等工作。

  毕业生可以选择的方向包括:去各类航天航空相关的企业或研究院,如中航工业、中国航发、航天科技、航天科工等,航空航天类专业每年都为这些企业输送大量人才。对于本科生来说,想进入研究机构是比较难的。因此在一些知名的院校,航空航天类本科生深造率较高。目前我国的航空航天领域大多数研究机构设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市,并不是艰苦边远地区,比如,神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的,只有装备、发射在基地进行。一些研发人员可能会去当地出差一段时间来配合发射,但大部分科技 人员主要还是在城市工作。因此,对于工作地域有要求的考生,大可不必过于担心。

  目前,飞机/发动机维修领域是航空航天类学子就业增长较快的领域。航空航天类本科生去往航空公司,往往是做机务维修及相关工作。因为全国各地都有航空公司,所以就业选择地域相对较广。

  此外,目前无人机在航拍、农业、植保、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、影视拍摄等领域广泛运用,发展势头良好,大疆、亿航等企业也成为航空航天类毕业生的去向之一。


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